Skru keluli tahan karat digunakan secara meluas dalam industri seperti pembinaan kapal, industri kimia, rawatan perubatan, dan jentera makanan kerana rintangan kakisan yang sangat baik .} Walau bagaimanapun, ramai pengguna telah mendapati bahawa walaupun mereka dilabel sebagai "keluli tahan karat", skru mungkin masih berkarat . Artikel ini akan menganalisis sebab utama karat skru keluli tahan karat - kakisan intergranular, dan memberi cadangan pencegahan .
1. Prinsip "tahan karat" keluli tahan karat
Rintangan kakisan keluli tahan karat terutamanya bergantung kepada filem passivation (terutamanya terdiri daripada Cr₂o₃) yang terbentuk pada permukaannya . apabila kandungan kromium (Cr) lebih besar daripada atau sama dengan 10 .
Walau bagaimanapun, keluli tahan karat tidak semestinya "tahan karat" . dalam keadaan tertentu, rintangan kakisannya boleh dimusnahkan, yang membawa kepada karat, di antaranya kakisan intergranular adalah salah satu mekanisme kegagalan yang paling biasa .
2. Apakah kakisan intergranular?
Kakisan intergranular (IGC) merujuk kepada fenomena kakisan tempatan keluli tahan karat yang berlaku secara lebih disukai di sempadan bijian . punca utama adalah:
Pemendakan kromium karbida (Cr₂₃c₆): Apabila keluli tahan karat berada pada 450 ~ 850 darjah (seperti kimpalan atau rawatan haba), karbon (c) akan bergabung dengan kromium (Cr) untuk membentuk kromium karbida di sempadan bijirin .
Pembentukan kawasan kromium-miskin: Oleh kerana penggunaan CR, kandungan CR berhampiran sempadan bijian jatuh di bawah 10 . 5%, mengakibatkan ketidakupayaan untuk membentuk filem passivasi di kawasan ini, yang menjadi titik lemah untuk kakisan.
Proses kakisan:
Ion klorida (CL⁻), asid, atau wap air suhu tinggi di alam sekitar menyerang kawasan kromium-miskin .
Reaksi elektrokimia berlaku di sempadan bijian, dan besi (Fe) dioksidakan untuk membentuk karat merah kemerahan (Fe₂o₃) .
Kakisan merebak di sepanjang sempadan bijian, dan dalam kes -kes yang teruk, bahkan menyebabkan patah rapuh skru .
3. Apakah situasi yang akan mempercepatkan karat skru keluli tahan karat?
(1) Isu bahan
Kandungan karbon tinggi (seperti 304 vs . 304 l): 304 keluli tahan karat (kandungan karbon kurang daripada atau sama dengan 0 . 08%) lebih mudah terdedah kepada kakisan antara 304L (kandungan karbon kurang daripada atau sama dengan 0.03%).
Keluli tahan karat berkualiti rendah: Beberapa pengeluar menggunakan kromium rendah (CR<16%) or high sulfur (S) materials to impersonate 304/316, which greatly reduces corrosion resistance.
(2) teknologi pemprosesan yang tidak betul
Rawatan kimpalan atau haba: Jika skru tertakluk kepada suhu tinggi (seperti kimpalan) semasa pembuatan atau pemasangan, dan tiada rawatan penyelesaian pepejal dilakukan, risiko pemendakan kromium karbida tinggi .
Kerosakan mekanikal: calar permukaan atau pengerasan sejuk semasa pembentukan benang akan merosakkan filem passivation .
(3) persekitaran operasi yang keras
Persekitaran klorin tinggi: Di kawasan pantai, peralatan kolam renang, saluran paip kimia, dan lain -lain ., ion klorida (CL⁻) akan menembusi filem passivation .
Medium berasid: Asid kuat dengan pH<2 (such as hydrochloric acid) or sulfur-containing environments (such as industrial waste gas) will accelerate corrosion.
4. Bagaimana untuk mencegah skru keluli tahan karat dari berkarat?
(1) Pilih bahan yang betul
(2) mengoptimumkan teknologi pemprosesan
Rawatan Penyelesaian: Haba hingga 1050 darjah dan kemudian sejuk dengan cepat untuk membubarkan kromium karbida sekali lagi .
Passivation permukaan: Rendam dalam asid nitrik atau asid sitrik untuk meningkatkan filem passivation .
(3) Pemasangan dan penyelenggaraan yang betul
Elakkan hubungan dengan keluli karbon (kakisan galvanik) .
Bersihkan secara berkala untuk mengelakkan pengumpulan kotoran (seperti garam dan bahan organik) .
