M6 zink-nikel aloi hitam garam tinggi denganskru gabungan mesin basuhadalah pengikat berprestasi tinggi yang direka untuk industri automotif dengan ciri-ciri berikut:
Bahan: Substrat keluli kekuatan tinggi + penyaduran aloi zink-nikel (biasanya 12-15μm).
Rawatan Permukaan: Rawatan Passivation Hitam.
Prestasi ujian semburan garam: Sehingga 720-1000 jam.
Komponen yang sepadan: Reka bentuk gabungan bersepadu termasuk pencuci rata dan pencuci musim bunga.
Persekitaran yang berkenaan
Sistem casis kereta, komponen periferal enjin;
Sistem brek
Kawasan risiko kakisan yang tinggi (seperti kawasan pesisir atau persekitaran jalan garam musim sejuk)
Langkah penggunaan
1. Penyediaan sebelum pemasangan
Periksa Padanan Thread: Sahkan bahawa lubang berulir bahagian yang disambungkan sepadan dengan skru M6.
Permukaan sentuhan bersih: Keluarkan minyak, karat, dan kekotoran pada permukaan sambungan.
Semak status mesin basuh: pastikan mesin basuh tidak cacat atau rosak.
2. Proses pemasangan
Pra-Pengetatan Manual: Pertama, skru skru ke dalam 3-5 benang dengan tangan untuk memastikan bahawa tidak ada pesongan
Pemilihan Alat: Gunakan sepana tork
Pengetatan langkah demi langkah
Langkah 1: Kencangkan hingga 50% daripada tork sasaran.
Langkah 2: Periksa penjajaran komponen.
Langkah 3: Akhirnya, ketatkan nilai tork yang ditentukan.
3. Pemeriksaan pasca pemasangan
Pemeriksaan visual: Sahkan bahawa gasket itu benar -benar diratakan dan tidak dipintal.
Pengesahan tork: Periksa secara rawak 5% daripada titik pengikat untuk pengesahan tork.
Pemeriksaan menandakan: Jika kaedah penandaan tork digunakan, periksa penjajaran penandaan.
Langkah berjaga-berjaga
Pelinciran dilarang: Salutan aloi zink-nikel itu sendiri mempunyai pelinciran yang baik. Pelinciran tambahan akan mengubah pekali geseran dan menjejaskan ketepatan tork.
Penggunaan sekali: Adalah disyorkan untuk menggunakan sambungan utama dalam persekitaran semburan garam yang tinggi sekali, dan skru baru harus diganti selepas disassembly.
Syarat Penyimpanan: Tetap kering apabila tidak digunakan, kelembapan relatif<60%
Penggunaan campuran dilarang: skru dari kelompok yang berbeza atau dengan rawatan permukaan yang berbeza tidak boleh dicampur pada komponen yang sama.
Cadangan Penyelenggaraan
Semak status pengetatan setiap 12 bulan atau 20,000 kilometer.
Perhatikan sama ada salutan mempunyai kakisan yang tidak normal atau dipakai semasa pemeriksaan
Ganti gasket dengan segera jika ia kehilangan keanjalan
Rawatan masalah biasa
Thread Terjebak: Gunakan alat pembaikan thread khas, dan jangan memaksa skru masuk
Coating damage: Minor damage can be treated with special repair paint, and the damaged area >5% harus diganti
Tanda -tanda kakisan: Apabila produk kakisan putih muncul, ganti mereka dalam masa dan periksa pengikat bersebelahan
Produk ini mematuhi piawaian yang berkaitan seperti ISO 4042 dan DIN 267-10. Sila rujuk kepada keperluan teknikal tertentu pengeluar kenderaan apabila menggunakannya. Ia menyedari keperluan teras industri automotif untuk kekuatan tinggi, rintangan kakisan yang tinggi, dan pemasangan mudah melalui jaminan tiga "lapisan + struktur + bahan", dan merupakan penyelesaian kos efektif untuk persekitaran yang keras.
